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管理学常用环境分析方法在航空运输管理中的改造性应用

作者:admin 更新时间:2018年01月24日 09:06:32

  摘要:在企业经营环境动态性和复杂性更为凸显的当前,行业性院校在培养实践型管理人才的过程中,十分注重环境分析方法的讲授。但必须看到,常用分析方法更多针对生产制造类企业且从竞争视角提出,这与作为生产服务型业的航空运输业特性不符,应用过程中必须加以改造。本文从航空运输业特性出发,辨析其与一般生产制造业的差异及其对环境分析的影响,分别针对行业环境分析、内部价值链分析等提出了改造应用方法。研究成果可丰富行业性院校管理学课程教学内容,更好支撑管理人才实践能力培养。


  关键词:战略分析;管理学;航空运输;改造性应用


  行业性院校管理专业人才的培养,往往以“立足行业、面向行业、服务行业发展”为目标,注重解决管理实践问题能力的训练。但在将管理分析方法应用于行业管理实践时,对行业独特性的深刻认识与准确把握是首要前提。而将行业特性延伸至对常用管理分析方法的改造应用则是实现实践型管理人才培养目标的重要支撑。本文以航空运输管理专业人才培养为例进行研究[1][2]。


  一、常用环境分析方法概述


  环境分析指在企业制定未来发展战略之前,对企业所处环境进行分析,识别其未来发展面临的机遇与挑战,判断自身优势与关键,从而为发展战略的科学制定提供依据。企业环境分析中对环境的分类及不同类别环境分析的常用方法如表1所示。


  表1中的分析方法经过长期实践检验,具有较好的有效性,但由于其提出时的时代背景与研究需要,上述分析方法普遍针对生产制造类企业,且多从竞争的视角进行分析,这在一定程度上限制了其在航空运输管理领域应用的适用性。


  二、航空运输业独特性对常用环境分析方法适用性的影响


  1.准公益性的影响


  航空运输业具有准公益性的特点,具体表现为在经济相对发达地区,航空运输业具有盈利性,通过销售航空运输服务(产品)获得收益。而在偏远地区,作为综合交通运输体系的重要组成,航空运输承担着社会公共服务的功能,公益性明显。这一特点在民用机场业表现得更加凸显。例如,截至2016年底,我国拥有定期航班的公共运输机场216个,其中超过一半的机场由于所处腹地经济发展水平较低、民众购买力不足等原因,运营规模小且长期处于亏损状态。准公益性的特点从根本上决定了对航空运输发展环境的研判,不能单纯从竞争视角,以盈利最大化为目的进行。


  2.运营过程独特性的影响


  不同于生产制造类企业“生产-销售-消费-售后服务”的流程,航空运输服务(产品)是首先进行销售,即机票的售卖。之后才会进行服务(产品)生产,且生产过程与顾客的消费过程同时进行。这直接导致以流程为基础的环境分析方法,如价值链分析在应用于航空公司时与实际情况严重不符。


  3.政府规制强特点的影响


  相比一般行业,航空运输业的政府规制程度更强,具体表现在基础设施建设采用政府规划制、由政府控制市场准入标准并对航空运输服务(产品)及航油、航材等的定价进行干预和规制等。虽然我国航空运输业不断推进市场化改革进程,但较强的政府规制仍然使对航空运输业“潜在进入者”、机场业“替代品”、“供应商议价能力”等的分析与一般产业表现出明显不同。


  4.区域垄断性的影响


  区域垄断性主要表现在民航运输机场。由于机场属公益基础设施,建设成本高,为避免重复建设,政府会对机场布局预先进行规划并控制机场建设时序。这就决定了机场间不像纯粹的企业一样参与市场竞争,而仅在交叉市场、空白市场竞争。机场发展的驱动力也主要来自内部而非外部竞争压力。


  5.属综合交通体系重要组成


  航空运输属综合交通体系的重要组成,这就决定了其与其他交通运输方式之间不仅由于具有相同或相似功能而形成競争与替代的关系,更需要从综合交通体系整体角度出发,考虑多种交通方式见的衔接和各自技术经济优势的发挥。对“替代品”的分析不能仅从简单的“你死我活”的视角进行[3]。


  三、常用环境分析方法的改造


  1.五力模型的改造


  五力模型在航空运输管理中进行应用时,首先应将航空运输产业进行细分。其中,航空公司业具有相对更加明显的市场化和盈利性,对现有企业竞争的分析可按一般性企业进行。但对供应商及顾客议价能力的分析,需考虑航空运输上游航油、航材、航信的政府定价和特殊的经营方式的影响;对潜在进入者的分析则需关注我国航空公司注册成立条件的变化及其刚性约束作用。而对于机场业,特别是支线机场,由于其公益性,现有竞争的分析不能使用常规方法。机场未来发展战略也不应看作是竞争的策略,而更倾向于整体性谋划和方案。机场业潜在进入者、替代品的分析也与常规不同。五力模型的具体改造如表2所示。


  2.价值链模型的改造


  价值链模型常用于对企业内部环境进行分析,但由于航空运输本身属生产性服务业,其运营过程具有独特性,针对航空公司进行“内部后勤”、“外部后勤”等基本活动的分析,明显不符合实际情况。且“内部后勤-生产作业-外部后勤-市场营销-服务”的链条也与航空公司运营过程不符。为此,应对传统的价值链模型进行改造。图1为本文尝试性改造后的价值链模型[4]。


  3.其他常用环境分析方法的应用


  除前述常用环境分析工具外,PEST模型、核心竞争力分析、资源能力分析、竞争对手分析模型等也常用于航空运输管理领域。以PEST模型为例,其用于分析航空运输宏观发展环境时,虽然不需进行彻底的改造,但在对环境影响因素进行选取、对影响作用进行分析、对未来趋势进行预判时,也应对航空运输技术密集、与经济发展形势(如GDP增速)高相关、一定程度上受自然环境影响等特点给予足够关注,以确保环境分析的准确性。


  四、结语


  行业性院校管理人才的培养注重学生的实践能力,不仅可通过完备的实验教学体系予以保证,同时也需发挥管理学科实践性强的特点,在理论教学中融入解决现实管理问题能力的训练。而在将经典的管理理论、常见的管理分析方法在特定行业进行应用时,必须对特定行业的独特属性进行准确把握,并将产业属性作为常见管理学方法、工具正确应用的前提。这不仅是对学生能力培养的要求,更是教师在理论教学过程中需要切实落实和不断深化的目标。


   参考文献: 

  [1]周玉敏,卢安文. 行业院校经济管理类专业实践教学体系探索[J]. 实验科学与技术,2016,14(01):164-167. 

  [2]赵杰,杨璐. 行业特色跨文化人才需求及其培养路径[J]. 高等农业教育,2015,(10): 25-27. 

  [3]崔婷,张小燕,张燕.航空公司战略绩效评价指标与定量方法研究[J].会计之友,2017(15):77-82. 

  [4]崔婷,陈晓雯.以流程为凹陷的航空公司价值链管理优化研究[J].交通企业管理,2012(4):64-66. 

  作者简介: 崔婷,中国民航大学经济与管理学院。